domingo, abril 15, 2012

Queens Of The Stone Age - River In The Road

River In The Road é capaz de ser a música que mais tenho ouvido do album Era Vulgaris. A bateria em ritmo de marcha, as guitarras, o tema, a letra, basicamente tudo perfeito no que para mim é a melhor canção do album. No entanto, desde 2007 que nunca cheguei a perceber o que o Josh diz antes mesmo da bateria dar entrada aos 00:14 segundos. Após várias tentativas frustradas de tentar desvendar o que ele diz através de pesquisas no Google, a nada cheguei a não ser a uma referência ao actor Robert Mitchum numa outra música que não foi incluida no Era Vulgaris, The Fun Machine Took a Shit and Died.
Aí fez-se luz. O que o Josh Homme diz aos 14 segundos é simplesmente:

"Looks like Robert Mitchum"

Muito provavelmente será um paralelo do nome da música com um filme em que Robert Mitchum foi protagonista, River of No Return de 1954 ou Rio Sem Regresso em português, mas sem certezas.

terça-feira, março 13, 2012

Algumas fotos antigas tiradas da revista Caras

            
 
             
Algumas fotos antigas que tinha pr'aqui da Liliana Campos, Bárbara Norton de Matos, Carla Matadinho, Fiona, Helga Barroso e Cristina Mohler.

sexta-feira, março 09, 2012

Jonckheere Deauville Análise / Review

Os Jonckheere Deauville são basicamente dos melhores autocarros de longo curso em termos de carroçaria, e apesar de ter sido começado a ser pensado em meados dos anos 80, ainda serve ligeiramente as necessidades de uma deslocação de poucas centenas de quilómetros. A carroçaria de estilo muito apelativo e o conforto para o passageiro davam cartas relativamente a outros grandes carroçadores.
O interior para o passageiro é extremamente panorâmico dando sempre a sensação de imenso espaço ao contrário de outras configurações de outros carroçadores em que simplesmente a cabeça do passageiro rasa a bagageira interior, obrigando até as pessoas a encolherem-se quando se têm de ausentar do assento. Os bancos são largos, espaçosos, muito confortáveis e têm uma ligeira folga ao encosto o que ajuda à adaptação da posição do passageiro. A iluminação não é ao longo do corredor mas sim alinhada com a bagageira o que apesar de ser boa ideia para uma iluminação directa ao lugar do passageiro, o facto das lampâdas serem de fraca intensidade provoca uma sensação de escuridão geral no autocarro. Ainda a constatar o facto de o carro não possuir janelas de correr o que o torna dependente do ar-condicionado instalado e cuja eficácia é fraca, daí poder-se esperar uma temperatura mais alta após algumas horas de viagem.
É frequente ver-se os Deauville com a traseira fechada, o que pessoalmente prefiro, dado que evita umas dores de cabeça quando o carro vai no sentido contrário ao do sol porque as cortinas por vezes não tapam totalmente a luz e estão constantemente a oscilar. Nas janelas laterais, alguns carros possuem cortinas normais e outros uma tela que abrange totalmente cada janela.
Normalmente é comum ver estas carroçarias assentes em chassis MAN ou Volvo, embora também apareçam em DAF e julgo já ter visto Mercedes o que deve ser algo raro. A versão que tive oportunidade de experimentar estava assente em MAN 16.360 e no geral é uma carro algo simples de conduzir, não tão fácil quanto um VanHool da mesma geração, mas para a altura de fabrico era suficiente. Tinha ainda problemas nas correias que chiavam bastante mesmo após terem sido trocadas por umas novas, mas aí o problema já será outro. A velocidades por vezes não entravam principalmente a 1ª ou 2ª.
Ainda muito mais haveria a dizer mas assim o post torna-se demasiado longo e o que interessa referir já está indicado.
Em conclusão, o Deauville é um dos meus favoritos e peca só por uma ou outra opção relativamente ao conforto individual do passageiro. De resto, impecável.

quinta-feira, março 08, 2012

Horário dos autocarros entre Espinho e Santa Maria da Feira

Ficam os horários das duas carreiras que ligam Espinho a Santa Maria da Feira. A carreira directa passa por Silvalde, Gondosende, Rio Meão, Beire, Hospital, Junta de Freguesia e segue depois até ao castelo. A carreira para Arada segue basicamente o mesmo percurso só que em Beire faz um pequeno desvio pela Remolha e Milheiros, indo depois dar ao hospital de onde segue para Arada. À vinda de Arada demorará não mais do que 10 minutos para chegar à paragem do hospital antes de seguir para Espinho.




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Audiências TV Cabo, IPTV e Canal Aberto

Como é sabido, em termos de audiências da TvCabo, esta obtêm ao longo do dia percentagens entre os 26.2% e os 42.3% do todo o universo cabo/iptv/canal aberto. Em relação a canais de cabo, a Sic Notícias sai vencedora sendo premiada anualmente como o canal mais visto desde a sua primeira emissão. No entanto, há outros canais que lá ficam perto e que mantêm uma interessante audiência média de espectadores de acordo com o gráfico seguinte:



De notar o Canal Panda como um dos mais vistos, embora apenas transmita conteúdo infantil, e o Hollywood que apesar de não transmitir constantemente filmes de qualidade ainda obtêm uma parcela significativa.


Como é fácil constatar ao longo do dia nos canais generalistas são transmitidos programas como a Praça da Alegria, o Boa Tarde, as Manhãs da Júlia, as novelas a qualquer horas, etc, e as pessoas perguntam-se porque razão proliferam este tipo conteúdos teoricamente virados para espectadores com mais idade. É que de acordo pela análise de audiências por idade, a fasquia entre os 65 e os 74 anos representa cerca 19.5% do universo e a fasquia entre os 55 e os 64 anos fica nos 16.9%. Ou seja, quase metade dos espectadores têm para cima de 55 anos como representa o gráfico seguinte:


Daí os directores de programação optarem sempre por conteúdos, segmentos e apresentadores que agradem mais ao público de maior idade. Sendo assim, tudo o que for considerado mais alternativo passará sempre para horários considerados "fora de horas" ou serão transmitidos nos mais variados canais temáticos da cabo.

terça-feira, julho 05, 2011

Horários dos autocarros entre Espinho e Porto

Ficam aí os horários dos autocarros entre Espinho e Porto pela Auto Viação Espinho (UTC), aos dias úteis, fins-de-semana e feriados.


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quarta-feira, junho 29, 2011

A saída de Villa-Boas

Luís André Villas-Boas optou por sair para o Chelsea e quase todos os adeptos entraram numa de indignação como se isto não fosse previsivel, após tudo o que se sucedeu na época 2010/2011 que agora ficou para a história.
Só no fórum Portal dos Dragões, após o dia em que se confirmou a saída de "AVB", foram cerca de 90 páginas com 20 mensagens cada, dedicadas à indignação pela saída do técnico, tudo isto em sete dias. E não li por lá uma única que não entrasse no insulto e no ressabianço contra AVB.
E é isso que não entendo. Por muito que um profissional afirme que adora onde trabalhe, que irá ficar até ao fim do contrato, que ganha o suficiente, que não sonha em ir trabalhar para mais lado algum, etc, etc, já se sabe que quando o dinheiro acena em grande é muito dificil resistir. O desejo de hoje de tentar ascender monetariamente e mediaticamente é tão forte que se aproveita qualquer hipótese para os obter.
No meio disto tudo só havia uma coisa que poderia ter ficado por revelar, e que foi dado a conhecer por Pinto da Costa nos tais Jantares de Campeões, a história da cadeira de sonho. Quando o presidente falou nisto parece que ficou uma ideal geral na cabeça dos portistas que a saída de AVB seria evitável. Passado umas duas semanas lá vinha o balde de água fria. E não havia necessidade porque já se sabe que estas fidelidades no futebol nunca acontecem, nunca aconteceram e nunca irão acontecer, pelo menos enquanto for o dinheiro a ditar tudo e mais alguma coisa.
Compreendo que como AVB fosse portista, realmente estivesse satisfeitíssimo com a sua estadia no Porto e que tenha sido um sonho concretizado o facto de se ter sentado na cadeira de sonho. No entanto, Abramovich, com o aceno das libras e com o hábito de copiar métodos de trabalho do Porto para atingir os mesmos resultados, lá fez o melhor que podia.

Quanto ao clube, tem-se falado nas saídas por arrasto de Falcão e Moutinho. Nada mais uma vez que surpreenda pois as transferências de treinadores de sucesso vêm sempre sendo acompanhadas pelas de jogadores considerados essenciais ao plantel campeão. Para a saída de Falcão a nação portista já parece estar mentalizada, agora para a de Moutinho talvez não. E se se confirmar a sua saída serão mais umas 90 páginas de frustração e mal-dizer.

terça-feira, junho 28, 2011

Especiais de debate na Sic Noticias

A época desportiva ainda mal começou com os primeiros treinos das equipas profissionais de futebol, e a Sic Noticias já vai dando cartas na forma parcial como vai tratando os tais candidatos ao título.
De um debate de 55 minutos, atribuiram 35 de conversa ao benfica, 13 ao sporting e 4 ao porto. Nada que espante nem nada de deshabitual e ainda por cima com o comentadoreiro desportivo preferido da Ana Lourenço, o Jorge Baptista, um tipo que é presidente da câmara municipal de Oliveira de Azeméis e que parece já ter sido presidente da Liga de Clubes, e outro qualquer extremamente entusiasmado com a pré-época do sporting.
Mas afinal de contas qual a distinção a fazer entre os 3 clubes. Todos estão com as pré-epocas relativamente ao rubro:
  • o porto tem no horizonte possíveis saídas de profissionais essenciais ao clube para além daquele que já deu de frosques;
  • o sporting tem novo treinador, nova estrutura e ao que parece mais dinheiro para gastar apesar de tudo o que os sportinguistas se queixam relativamente à situação financeira do clube;
  • o benfica tem de fazer uma equipa qualquer dos 40 jogadores que actualmente possui.
Portanto, 35 minutos a falar dos falados "contentores de jogadores" é desnecessário, assim como, deixar apenas 4 minutos para falar acerca de Villas-Boas, Falcão e João Moutinho é uma estupidez jornalistica.